1975 yılında gazeteciliğe başlayıp, 1976’da Bursa Hakimiyet’e geçtiğimde ralli ile tanıştım. O dönem Bursa Hakimiyet, Armağan Gerçeksi ve Haldun Simavi tarafından kurulmuştu. Haldun Bey, 1972’de ülkemizin ilk rallisi olarak kabul edilen Günaydın Türkiye Rallisi’ni başlatmıştı.
Aynı yıl BOSSEK kurulduktan sonra ralli ile Bursa da tanışmaya başlamıştı. O süreçte Ali Sipahi, Oğuz Gürsel, Renç Koçibay gibi isimleri tanıdık. Ayrıca ralli dendiğinde akla gelen ilk gazeteci isimlerden biri olan Demir Bükey, Berkant Kılınç gibi büyüklerimizi de tanıdık.
Bursa’da bu işin başını BOSSEK çekiyordu. Orada da en yakın olduğumuz isim Ferudun Pehlivan’dı. O dönemler Çakırhamam’da RalliPils isimli bir yer de açmıştı. Yeşil Bursa Rallisi’nin yapılışını heyecanla beklerdik. Ferudun ağabeyin yarışlara katıldığı arabalardan biri de tasarımı Bursalı tasarımcı Eralp Noyan’a(Eski İpekiş Müdürünün oğlu ve Tophane ML mezunuydu) ait olan ülkemizin ilk spor otomobili ve tasarımı yerli olup, seri üretimi yapılmış ilk arabası olan sarı renkli Anadol STC-16’ydı. Hele hele ralli sonrası yapılan kokteyller muhteşem olurdu.

O yıllar 1970’lerde Feridun Pehlivan, Mehmet Köprücü, Ahmet Ahi, Ahmet Yüksel, Salih Torlak ve Coşkun Baykal ve de 1980’li yıllarda Mahmut Erdilek, Celal Sönmez, Murat Kaçar, İlhan Parseker, Ahmet Eyisoylu, Fuat Akdoğan, Tarik Yılmaz, Fikret Biçen, Şevki Yıldız, Süleyman Berişah ve Zeki Sahin isimler aklımda kalanlardı.
(Unuttuğum isimler konusundaki desteği için Sevgili Atıl Atılgan’a teşekkür ediyorum)
1983 yılında Türkiye’nin iki dev pilotu rahmetli Renç Koçibey ve Oğuz Gürsel BOSSEK adına yarışarak, birçok yarışta BOSSEK’e takım birincilikleri kazandırdı. Ve futbolun o kadar egemen olduğu bu ülkede aynı yıl Hakimiyet Gazetesi’nin anketinde BOSSEK “Yılın Spor Ekibi” ve Murat Kaçar da “Yılın Sporcusu” seçildi.
TÜRKİYE’NİN İLK RALLİSİ
Otomobil yarışları ilk kez petrol-yakıtlı otomobillerin yapılması ile başladı. İlk yarış 22 Temmuz 1894 yılında Le Perit Journal adlı bir Paris magazin dergisi tarafından Paris-Rouen arasındaki 126 km’lik bir mesafede 21 otomobilin katılması ile başlatıldı.
Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu, 1991 yılında T.C. Başbakanlık Gençlik ve Spor Genel Müdürlüğü’ne bağlı olarak kuruldu.
Ralli önceden belirlenen ortalama bir hızda, kısmen veya tamamen normal trafiğe açık yol üzerinde yapılan otomobil yarışıdır. Bir ralli, ya tüm otomobillerin izleyeceği tek bir güzergahtan ya da ortak bir güzergâh izlenmeden, önceden saptanan ve sonrasında ortak bir güzergâh bulunmayabilen bir toplanma noktasında buluşulan, birden fazla güzergâhtan oluşabilir.
Türkiye’deki ilk uluslararası ralli 1972’de İstanbul’da başlayıp yine İstanbul’da tamamlanan organizasyondu.
TOFAŞ’ta 1973 yılında bir motor sporları takımı kurulması aşaması, İnan Kıraç’ın önerisi ve desteğiyle harekete başladı. Aslında Murat 124’lerin yarışlara katılması, bu takımın kurulmasından daha önceki bir tarihte gerçekleşir ve henüz bir yaşında olan Murat 124’ler, Ali Sipahi’nin unutulmaz projesi Günaydın Türkiye Rallisi’nde yer aldı. Bu rallinin birincisi 1972 yılında yapıldı ve en önemli özelliği, yerli otomobiller arasında yapılmasının kararlaştırılmış olmasıydı.

Günaydın rallileri, birden fazla şehri içine alan bir rota üzerinde yapıldı. Bu ilk rallinin parkuru İstanbul’dan başladı. Parkur şöyleydi:
“İstanbul Şile, Adapazarı, Kandıra, Akçakoca, Zonguldak, Amasra, Devrek, Bolu Beypazarı, Ankara, Nallıhan, Taraklı, Bilecik, Bursa, Uludağ, Karamürsel, Adapazarı üzerinden tekrar İstanbul’a ulaşıldı.”
Toplam iki bin kilometrelik bir yarıştı. Mete Oktar-Levent Pekün ikilisinin yarıştığı Murat 124, 38 otomobilin start aldığı yarıştan, genel klasman ikincisi olarak ayrıldı.
“Tadilatlı” denilen, bugünkü anlamıyla güçlendirilmiş otomobiller sınıfındaysa Ender Kitapçı ve Haluk Görkem’in yarıştığı Murat 124 birinci geldi. Bir yıl sonra, 1973’te yapılan İkinci Günaydın Rallisi’ne katılan otomobil sayısı 63 oldu ve bunların 40 tanesi de Murat 124’tü.
Özünde Türkiye’deki ralli sporunun başlangıcı bu etkinliklerdir. Ve burada o dönem Haldun Simavi’nin kurmuş olduğu Günaydın Gazetesi’nin düzenlediği yarışların büyük etkisi oldu.
1977 yılında ise İskender Aruoba, Demir Bükey, Aytaç Kot ve Kayhan Tarhancı`dan oluşan Türk Milli Takımı dünyanın en uzun rallilerinden birisi olan Londra-Sydney rallisine iki adet Türk imalatı Renault 12 TS ile katıldı. 40 gün boyunca süren ve 33.000 km uzunluğunda bir parkura sahip olan Londra-Sydney rallisinde Renault 12 TS ile yarışan Türk Milli Takımı yarışı oldukça iyi dereceler ile tamamlayarak grup birincisi oldu ve Türkiye`ye Milli Takımlar Kupası`nı kazandırdı.
Dünya Ralli Şampiyonası (World Rally Championship (WRC)) 19 Ocak 1973 yılında tarihi Monte Carlo Rallisi ile başladı.
Özünde 50 yıllı aşkın bir öyküyü birkaç satıra sığdırmak olası değil.

BOSSEK VE YEŞİL BURSA RALLİSİ DOĞUYOR
Ülkemizde ilk rallinin başladığı yıldı. 1972 yılıydı. Çakırhamam’daki Bursa Oto’nun müdürlüğünü Orhan Akiş yapıyordu. O yıl Orhan Akiş, Ferudun Pehlivan, Atilla Tatveren, Gürcan Derin, Eklil Aman, Nihat Sorgut, Mehmet Köprücü, Osman Efe, Coşkun Baykal gibi isimler bir masa etrafında bir araya geldi.
Ortak tutkuları otomobil sporudur. Çoğu şu anda aramızda olmayan bu isimler ve daha birkaç isim kısa adı BOSSEK olan Bursa Otomobil Sporları Sevenler Kulübü’nü kurdular. Bugünkü adıyla Bursa Otomobil Sporları Spor Kulübü.
Bu değerli kulübümüz kurulduğu 1972 yılının hemen ardından 1973’de geleneksel Yeşil Bursa Rallisi’ni başlattı. Yeşil Bursa Rallisi bugüne kadar 3 kez aksaklığa uğradı. Bir 1980 Darbesi sonrası, sonra 80’li yıllarda bir kez daha ve 2020 pandemisinde.
1972 yılından bu yana bu gönüllü işin, BOSSEK’in başkanlığını şu isimler yaptı:
“Orhan Akiş, Feridun Pehlivan, Mahmut Erdilek, İsmail Koşarer, Sabri Ersavaş, Atilla Parlamış, Raşit Barışıcı, Selçuk Özsevinç, Emin Akça, Fethi Önder, Erdal Elbay, Atilla Beyhan, Mete Pala.”
Şu anda BOSSEK’in başkanlığını Mete Pala yapıyor. Ve BOSSEK Yönetimi şu isimlerden oluşuyor:
“Mete PALA – Başkan; Uğur ÇELİKYAY – Başkan Yrd.; Yalçın YILMAZ – Genel Sekreter; Ahmet Tuna MUHTAR – Sayman; Sedat ÇETİN – Basın ve Halkla İlişkiler.”

49. YEŞİL BURSA RALLİSİ
Bursa Otomobil Sporları Spor Kulübü (BOSSEK) tarafından düzenlenen ve Petrol Ofisi Maxima 2025 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın üçüncü ayağı olan Atış Yapı Yeşil Bursa Rallisi, 23-25 Mayıs’ta gerçekleştirilecek.
Konu ile ilgili olarak BOSSEK Başkanı Mete Pala, BOSSEK Çevre Kurulu Başkanı Burçe Tokuş Muhtar, Bursa Büyükşehir Belediyesi Gençlik ve Spor Hizmetleri Daire Başkanı Gökay Azak ve Atış Grup Yönetim Kurulu Üyesi Metin Atış, Downtown Yaşam ve Eğlence Merkezi’nde bir basın toplantısı düzenlediler.
Basın toplantısında konuşan BOSSEK Başkanı Mete Pala, organizasyonun yalnızca bir yarış değil, kentin spor, turizm ve ekonomik potansiyeline katkı sağlayan büyük bir etkinlik olduğunu söyledi. Hem ulusal hem de uluslararası arenada ses getirecek bir organizasyon yapmayı planladıklarını aktaran Pala, şöyle devam etti:
“Bu önemli organizasyonun gerçekleşmesinde bize güç veren, yanımızda olan bir isme özellikle teşekkür etmek istiyorum, Atış Yapı. Kendilerine bu yılki rallimizin ana sponsoru olarak verdikleri destek için şükranlarımı sunuyorum. Spora ve gençliğe verdikleri değeri bu iş birliğiyle bir kez daha göstermiş oldular. Ayrıca her zaman yanımızda ve destekçimiz olan Bursa Büyükşehir Belediyesine de teşekkürlerimizi iletmek istiyorum. Bunun yanında rallimizin gerçekleşmesinde emeği geçen tüm kamu kurumlarımıza, yerel yönetimlere, teknik ekibimize, gönüllülerimize ve elbette sporcularımıza yürekten teşekkür ediyorum.”

BOSSEK Çevre Kurulu Başkanı Burçe Tokuş Muhtar ise son 3 yıldır ralliyi hız ve mücadelenin yanı sıra çevre ve sürdürülebilirlik hedefleriyle organize ettiklerini anlatarak, bu kapsamda geçen yıl yapılan 48. Yeşil Bursa Rallisi’nde Türkiye’de ilk kez bir ralli organizasyonunun karbon yükünün hesaplandığını anımsattı. Ayrıca, bu karbon yüküne denk gelen 300 ağaç dikilerek nötrleşme sağlanmış. Etkinlik sırasında geri dönüşüm atıkları toplanmış ve kapakların da ayrıca toplanarak Omurilik Felçliler Derneği yararına kullanılmış.
(Bu çalışmalar Mavi-Yeşil Çevre ile birlikte yürütülmüş. Karbon miktarında Bursa BŞB İlgili birimleri kullanılmış)
Muhtar, “Bu sadece sembolik değil, bizim için anlamlı bir adımdı.” ifadesini kullandı. Bu noktada gerçekten çok değerli bir çalışma yapıldığını öğrenmiş oldum.
Bursa Büyükşehir Belediyesi Gençlik ve Spor Hizmetleri Daire Başkanı Gökay Azak da derneğe ve sporculara başarılar diledi.
Atış Grup Yönetim Kurulu Üyesi Metin Atış ise Yeşil Bursa Rallisi’ne destek vermekten duydukları memnuniyeti dile getirdi. Ve uzunca bir süredir destekledikleri bu organizasyonda olmaktan mutluluk duyduklarını ve duymaya devam edeceklerini belirtti.
SON SÖZ
STK’lar zor işlerdir. Hele hele gönüllülüğe dayananlar daha zordur. Ben başta BOSSEK kurucuları, eski başkan ve yöneticilerin aramızda olanlarını saygıyla anarken, aramızdan ayrılanlara rahmet diliyorum.
Mete Pala ve çalışma arkadaşları ile onlara uzun yıllardır destek veren Atış Yapı, BBŞB’ne teşekkürlerimi iletiyorum. BOSSEK’in çevreye yönelik çalışmalarını çok önemsediğimi bir kez daha belirtiyorum.
Lastiğiniz düz bassın.